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对于推出新车型较慢的指责，力帆股份回应称，“汽车不同于快销产品，研发周期较长，所需要经历的各种流程也较为复杂。目前我司的新产品正处于紧张的研发阶段。”不过，上述答复显然并不能让经销商们满意。从今年三月份起，力帆汽车的一项举措令本就因亏损而举步维艰的经销商们更加愤怒。3月1日，力帆汽车以市场指导价4-5折的低价，将汽车卖给汽车资源公司、汽贸店。而经销商拿到的折扣一直都是九价，此举令经销商手里的车型在市场上更加没有竞争力。

李嘉图的财富难以流芳百世，但其经济理论却流传至今。如果18世纪当之无愧的传奇股神李嘉图来投资A股，是不是就不行了呢？答案是，李嘉图一定行，一定同样能成为股神，也一定同样能赚得盆满钵满。这是因为，李嘉图投资规则在今天的A股市场中以及其他投资领域同样有效。

日前，交通运输部、公安部及工业和信息化部联合印发《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》（简称《通知》），要求加大企业监管力度、源头管控力度、查处惩戒力度、保障服务力度及宣传和规范执法力度，确保在6月30日前完成所有不合规车辆运输车的更新退出。7月1日起，禁止不合规车辆运输车驶入高速公路。

在这种情况下，我们对于风险的控制，更多的是体现在整个组合，最终产生的组合在风险模型下几个大的风险类别上的主动曝露。我们希望这部分的曝露是尽可能的小，因为我们所有的收益是拿风险换的。我们希望长期所承担的风险，并不是在承担β层面的风险，或者说也不希望承担短期市场风险、行业风险、风格风险，我们不希望组合在这些风险的组合元素承担过大的曝露。更希望我组合的长期风险是来自于对个股的偏离。而个股的偏离更多的是基于对上市公司基本面的研究和把控。这部分的风险更多的是独立于或者说与市场相关性比较低。

如果港铁、国泰这样的大公司也都在守护香港的核心价值方面摇摆起来，甚至或明或暗地倒向破坏法治的一方，那么香港作为现代社会的根基就将不仅受到损毁，而且可能出现坍塌。香港的确已经站到了是恢复法治秩序还是走向彻底失序不归路的十字路口上。港铁在告诉香港社会，搞出暴力行径的激进示威者不仅可以不被警察抓捕，而且会有到最后享受免费专列待遇的好事。港铁把笑脸给了激进示威者，把冷眼给了警察。它用自己的行动给香港的动荡增添了一份共振力。

Damon Embling：之前您说过您的子女不具备掌管华为的资质，您觉得谁是可以接替您的合适人选？您想看到将来谁来接替您？任正非：我在第四届持股员工代表大会的讲话，请公共关系部稍后给你一份，那个讲话已经讲得很清楚，华为公司如何制度性交接班。如果说交接班，其实我们已经完成很多年了，不是现在才交接班。公司一直在运转，我只是悬在中间的一个傀儡。不要操心这个问题。