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然而两周后，方盛制药宣布终止重组计划。据该公司披露，由于其并非唯一候选受让方，方盛制药及其他竞购方多次与奇力制药股东进行竞争性谈判，因奇力制药股东拟将标的股权转让予另一意向方，方盛制药遂决定终止本次重大资产重组事项。事实上，经上交所核实，本次重组，上市公司海南海药（维权）（000566.SZ）先于方盛制药宣布停牌筹划收购奇力制药控制权事项。

保险消费者对于体验的诉求同样发生了深刻的变化。例如，他们希望保险公司可以提供责任清晰、条款易懂、定价透明的产品；可以随时随地响应他们的需求，及时提供支持；可以以恰当的频率，通过他们喜欢的渠道，提供个性化服务和互动；可以提供一种线上、线下全渠道的轻松、一致、便捷、愉悦的服务体验；可以提供一揽子的综合风险解决方案等等。围绕客户体验，保险公司必须不断寻找新的、更好的解决方案，因为，对客户体验与价值的背离，将会以更迅猛的方式对企业造成毁灭性打击。说起来有点危言耸听，但事实就是这样。

老兵戴辉曾讲述，PSST委员会（Products and Solutions Scheme Team，管产品方向）主任是徐直军，他从战略层面对海思进行管理。后来的很多年里，他都是海思的Sponsor和幕后老大。已赴任欧洲片区总裁的徐文伟还兼任了海思总裁一职，参与战略决策，并从市场角度提需求。海思的具体工作由何庭波和艾伟负责，何庭波后来成为了海思的负责人，艾伟则分管Marketing。

答：大公司创新都会有常见的一些问题。例如，组织机构层级比较多，决策比较慢，还有，其激励机制也没有像小公司那么到位。携程当然也会有遇到同样问题。不过，我们逐步且尽量在组织机构上、在激励机制上能够去弥补这些问题。在携程内部，我们推动开展很多小的内部创业项目。各项目团队有很快的决策速度，公司也会赋予他们更大权力，所以他们能像小公司那样快速灵活地操作创新项目。

实际上，携程面临的竞争就是跟世界上几个巨头的竞争。在亚洲，我们的优势比美国同行、欧洲同行要大得多。至少，在中国人去的最多的地方，我们是很有优势的。单说亚洲，它的人口占了全世界的60%，亚洲市场未来也会超过欧美市场。所以，携程做到世界第一是没有问题的。

尽管新能源汽车连续三个月下滑，但业内仍存在乐观预期。“我认为新能源还是有发展的，主机厂之前做的共享车和网约车，这个‘蓄洪池’迟早要破，短期销量下滑，长期来看客户需求还是有的，做得好还是有市场的。”上述洛阳4S店的总经理向经济观察报记者表示。“随着补贴的退出，行业步入与燃油车的自由竞争市场，新能源车从运营车辆和高性能车辆开始渗透，伴随价格的下探，逐渐进入千家万户。”川财证券近期的一份研究报告指出。“随着2020年国内新能源车竞争进一步充分，新能源认可度会进一步提升，新能源乘用车从谷底回升的潜力仍较大。”崔东树认为，新能源汽车销量将在明年回暖。