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并且,中国目前已经在高速铁路系统的建设、制造上基本实现了自主化,想要把客用的列车改成货用,那应该是分分钟的事。最早推广高速铁路的法国为例,也曾在TGV高速客运列车的基础上,开发出专门的货运列车,开辟巴黎到里昂及布鲁塞尔的货运线路,时速高达270公里(这车只用于邮件运输,而且在2015年已经退役)。

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