
“在整体经济下行、金融承压的情况下,无论是贷款总量下降,还是不良率上升,包括退出,都是正常现象。”中国小微信贷业务创新合作联盟发起人、著名小微信贷专家嵇少峰表示,国家有关部门必须加快制定“上位法”。目前小贷公司试点已有十多年,尚无正式的政策和文件、法规进行规制。不过“不宜进行过度管制”。
而进入2018年,简普科技的盈利情况仍然未有好转,据简普科技最新发布的2018年一季度报显示,该平台实现营业收入3.357亿元,同比增加145%;但录得净亏损5710万元,较去年同期净亏损3160万元幅度增大80.7%。流量成本高,利润空间微薄
投资业务方面,国寿6月末投资资产达2.71万亿,上半年净投资收益率同比下降0.07个百分点,为4.64%;受A股大幅下跌影响,总投资收益率为3.7%,同比下降0.92个百分点。国寿介绍,上半年的大类资产操作思路是,把握利率高点,继续加大长久期固定收益资产配置力度,优化资产负债匹配;保持公开市场权益投资合理仓位;筛选优质债权型金融产品项目,严控信用风险。
而就在今年9月份,另一家上海上市公司思源电气曾公告称拟通过参股基金间接收购北京矽成41.65%股权。11月20日,深交所发函问询北京君正,要求财务顾问就此次重组交易是否能够实现对北京矽成控制发表意见,并质疑此次重组交易方案是否可行。控制权之争
不过,蔚来在交付过程中开始陆续暴露出不少问题,尤其是首位退车车主的出现引发大众关注。11月底,有自称是蔚来ES8第1589号的车主在蔚来官方APP上发文称车辆存在多个问题,并要求退车。“提车两个月,真的是什么奇葩事件都遇到过。补个漆可以补半个月,Nomi(车载机器人)半夜唱歌自嗨吓到保安,后视镜不能动,车门开不了,系统经常死机……”
但在2018年,因受到汽车行业整体产销下滑的影响,长城汽车的各项财务指标也都受到明显的影响。财报显示,长城汽车在2018年的毛利润为127亿元,同比下滑13.01%,但在毛利润下滑的同时,长城汽车归属于上市公司股东的净利润却上升为52.07亿元,同比增长3.59%。在该财年,长城汽车归属于上市公司股东的扣非净利润为38.89亿元,同比下滑了9.53%,但这相比于2017年的-58.65%的降幅已大幅收窄。但放至近10年来看,在2016年扣非净利润达到巅峰后,长城汽车扣非净利润已经逐年下滑至2011年的水平。