北欧妖精全部作品

另外，据国金证券统计，2019年城投债总偿还量为1.92万亿，较2018年（1.85万亿元）略有增加。国金证券固收分析师周岳称，全年来看，考虑到2019年到期量依然很高，城投债发行端除非大幅放松，否则再融资压力依然较大，其中3月压力最大，到期和回售量均达到年内最高值。

上周四，永泰能源发行的17永泰能源CP004未能完成兑付，构成实质性违约，公司股票和债券均停牌，引发市场热议。违约发生后，联合信用评级有限公司下调了永泰能源所有公司债的评级，并将上市公司主体长期信用等级由“A”下调至“CC”。对于违约的原因，永泰集团8日召开媒体见面会进行了回应。永泰集团董事长、永泰能源实际控制人王广西在媒体见面会上表示，违约是因为公司在发展过程中没有管控好负债规模和负债率。

“2017年李娟代表比亚迪来联系了我，问我是否有相关的业务合作？”Helen回忆称：“我们对她也进行了相应的调查，除了她把上海比亚迪的营业执照复印件给我外，我还去了她的办公室”。记者了解到，彼时李娟管理下的国金比亚迪，其办公室还位于上海银城中路的时代金融中心，“那时候她们办公室也有比亚迪的Logo，也有员工在工作。”Helen说道。另外，不放心的Helen还查了上海比亚迪的工商信息，“上海比亚迪是真实存在的，也是比亚迪的全资子公司，法人（法定代表人）王传福”。

高铁线路从开工到运营一般需要3-5年时间，车辆招标交付在开通运营前1年左右。此外，新开工项目期不同，完工时间不同，因此新开项目与高铁板块业绩关联度较弱；动车组装备收入的确认时间滞后于招标，而与通车时间大致接近。因此，相比招标时间点，通车与收入确认时间更加接近。高铁通车大年往往是动车组装备收入确认大年。

《头条研报》——汲取研究精华，捕捉资金走向，潜伏市场预期。消息面2019 年全国交通运输工作会议12 月26 日在北京召开，公布2018 年我国交通运输基础设施完成投资数据：铁路完成投资7920 亿元，远超年初7320亿规划。2018 年中央经济工作会议指出“强化逆周期调节”，加码铁路投资或将再次成为“稳增长和稳投资”的重要施。

在白马股这一块，由这几天盘后数据看，似乎北上资金仍在“顽固”地布局，如格力电器、中国国旅等，估计年后白马涨一波的惯例多半能延续，顶多这回涨幅或不如之前两年。在周期类个股这一块，投资者也可考虑布局，但此类个股得有更大耐心，应耐得住磨底的煎熬。