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根据协议，波音将拥有并管理英国航空公司的零部件。需要注意的是，英国航空公司同时拥有波音和空客飞机。路透社称，此举意味着波音被迫寻求飞机零件服务高毛利市场的帮助。此前波音已于4月宣布撤回1月发布的财报指引，至今还未更新今年的营收预期。而波音两年前建立了飞机服务业务，米伦伯格希望该部门在未来10年内可以成长成一个营收500亿美元的部门。在波音去年创纪录的1010亿美元销售收入中，该部门贡献了170多亿美元的收入。

特斯拉、网约车公司Lyft和Cruise等公司也已经获得了加州机动车管理局（DMV）的许可，可以在该州进行有后备司机的无人驾驶汽车测试，但只有四家公司持有另一种许可证，可在有后备司机的情况下测试载客汽车，而AutoX就是其中之一。除了Waymo和AutoX之外，其他两家公司分别是无人驾驶技术创业公司Zoox和红杉资本（Sequoia Capital）支持下的Pony.ai，后者与丰田汽车和现代汽车有合作关系。

安信证券分析师陈果指出，近期风险偏好回落的根本原因来自去杠杆引发的流动性担忧，伴随着信用违约和股权质押等流动性风险不断暴露，当前风险偏好可能已降至阶段性低点。未来政策有望迈向“货币中性偏宽+结构性紧信用+推进改革+补短板”，市场的信心将逐步恢复，从而迈入“重建”阶段。维持年度和中期策略报告判断：预计上证指数下半年探底回升，早则中报期，晚则三季报期，创业板指数将是引领下半年A股市场的希望所在。

北京商业经济学会常务副会长赖阳也表示，优惠券本来是平台完善用户体验的方式，如今企业默认不绑定优惠券、对优惠券适用类别进行细分而非普遍适用等举措，一定程度上让用户的体验打折。“如果用户结算后才发现有可领取的优惠券，在某一平台频繁发生，会直接导致用户对该平台失去信任。”赖阳强调，平台想要挽回因优惠券不合预期而流失用户，要比当初获取用户更难。

二是美方对中方的抗打击能力如此之强没有想到。美方误以为，通过对价值2000亿美元的中国输美商品加征关税，并威胁再对约3000亿美元商品加征关税，以这种反复打击、连续打击，可以将中方打得晕头转向。但美方没有考虑到，中国已是世界第二大经济体，有着完整的产业体系，不怕任何狂风暴雨。中国经济的韧性如此之大、抗打击能力如此之强超出了美方的意料。中方谈判的底气来自于中国经济的健康发展，来自于对经贸谈判的诚意。

或许是由于业绩不佳，2017年4月华讯方舟董事长吕向阳辞职，总经理吴光胜接任。吕向阳正是大名鼎鼎的比亚迪掌门人王传福的表兄，其掌舵的融捷投资亦为比亚迪创始股东之一。最近三年业绩持续下滑尽管戴上了诸多科技光环，然而华讯方舟借壳后业绩表现却一般。数据显示，公司除了2016年业绩大增159%外，最近三年业绩持续下滑。2017年公司实现净利润1.31亿元，同比下滑18.7%；2018年，公司更是曝出了亏损。