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中国宏观经济研究院社会所副研究员关博对《经济参考报》记者表示，伴随着社保征缴体制改革，以及缴费基数等关键参量规范，养老保险省级统筹前期准备已经就绪。此外，各地前期均有不同程度的统筹管理基础，省级统筹也是下一步改革的重要基础。因此，加快完善省级统筹已成为各地“必选项”。

中信建投随着《总体规划》落地，雄安新区建设再上新台阶，建筑产业链起航在即。根据受益程度高低为标准，看好建筑行业以下细分领域有望在雄安新区建设中充分受益：1、具备城市基建运营商资源和能力的建筑央企；2、城际铁路与城市轨道交通施工领域；3、地下管廊/海绵城市等城市地下基础设施建设领域；4、装配式建筑新模式的应用。

广西社科院研究员粟庆品亦表示，建设南向通道符合“一带一路”倡议，也是中新战略性互联互通示范项目的需要。在四川方面，21世纪经济报道记者获悉，成都铁路港集团或参考渝桂新模式，联合广西北部湾港和相关具有较强实力的大型物流企业，共同组建成都东盟海铁联运通道的轻资产合资运营公司。

而根据2018年的四川省政府工作报告，今年将推进高速公路、高速铁路、现代航空“三网”并举，并力争全年完成投资2200亿元。加快南向开放事实上，不仅四川省看到了新兴国际市场的潜力。今年以来西部多个城市加快了南向开放步伐。如此前重庆、贵州、甘肃等地陆续开通到广西的货运班列，这些出口货物在抵达钦州港等地后，将再通过海运等多式联运方式发往东盟、南亚和中东地区。而在四川省内，除成都有所尝试外，今年5月，四川省泸州市和宜宾市还先后发出了首条至钦州的铁海联运外贸铁路班列。

相比之下，FedEx目前也拥有的同等规格的全货机，只不过总数目约为接近400架。刨除一部分飞机执行全球任务，和中国主要的航空货运集中在中东部地区两个因素，顺丰的飞机数量密度还是跟FedEx有着明显的差距。顺丰自然无法获得与FedEx同等的规模优势，不过从另外一个角度来说，10年前才起家的顺丰其实早已错过了全球性的航空货运爆发增长，能发展到今天的规模，王卫已经很大胆了。

驭势科技CEO吴甘沙向记者表示，自动驾驶有很多场景，这些场景本身对成熟的节奏和对网络的依赖不一样，整体上对自动驾驶肯定是利好，在限定场景，因为有5G支持，具备了车跟基础通讯设施的通信，能够通过路侧端协同感知，也就能帮助L4级自动驾驶尽快商业化。